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深圳亞圖安防提醒您:飛機應急門開不得

深圳亞圖安防提醒您:飛機應急門開不得

發布時間:2015-9-6 點擊:5172 字體大?。?span onClick="javascript:fontSize('news_content','12px')">小 返回

從年初至今,多家航空公司發生了旅客私自打開應急門的事件,且愈演愈烈,甚至發生在春運這種非常時期。某些旅客的這種行為不僅影響了飛機的飛行安全,耽誤了其他旅客的寶貴時間,而且還給航空公司帶來了非常大的經濟損失。

飛機應急門(EMERGENCY EXIT DOOR/HATCH)是飛機上的“緊急出口”,是在飛機遇到緊急情況時供旅客和機組逃生使用的,是安全撤離通道。在水上迫降的時候,有些應急門所配備的逃生設備還可以充當水上漂浮物。不同飛機機型的應急門的數量和位置都不同,所配備的逃生設備的情況也不同。大多數飛機機型的應急門配備了緊急疏散逃生設備,也就是平常所說的救生滑梯。飛機救生滑梯由尼龍膠布黏合而成,平時折疊好后安置在機艙門下部專用容器中。應急門滑梯有自動待命和手動操作人工手柄待命兩種。待命后,飛機滑梯就始終處于可放出的狀態。當發生緊急情況時,乘務員會將機艙門打開,束縛桿就會拉動觸發拉鎖,啟動滑梯氣瓶,飛機救生滑梯就會自動充氣鼓脹,旅客便可按照乘務員的指示逃離。救生滑梯具有適當的摩擦并有防火、彈性強等特點,從而防止旅客乘坐滑梯到地面時受到傷害,保障了旅客的生命安全。所以,應急門和滑梯是旅客最后逃生的希望,隨意打開會造成難以預計的后果。

私開應急門是嚴重威脅飛行安全的行為,即使沒有放出滑梯,也要對應急門和附件進行檢查及復位,會有極高的概率造成后續航班的延誤。如果誤放應急救生滑梯,要么配備新的滑梯包,要么按比例減載。航空公司不僅需要賠償旅客無法正常成行的改簽費、食宿費、延誤補償費等,而且會損害航空公司的聲譽?;莩錃夂蟮幕謴鸵膊皇谴蠹蚁胂蟮媚敲春唵?,需要先送去具有滑梯修理資格的專業維修機構去檢查有無損傷漏氣,如有損傷需要作報廢處理,若無損傷還需恢復所配備高壓氣瓶規定的壓力,將滑梯折疊復原。而滑梯折疊打包成形后,還需要用專門的重物施壓使之達到標準尺寸。整個流程極其復雜且費時較長,實際維修的費用也不是個小數目。

除了旅客私自打開應急門外,相關操作人員誤開應急門的事件也時有發生,究其原因均是對業務不熟悉或工作態度不端正。機務人員在維修過程中一定要養成嚴謹的工作態度,高標準要求自己,依法維修,按章工作。乘務員也應善于察言觀色,對任何企圖觸動應急門手柄的人都應該及時制止。

總而言之,民航飛行關系到每位旅客的生命安全。只有旅客真正了解了正常飛行中的安全注意事項,才能有助于消除機艙中的安全隱患,保證機艙安全。讓每位旅客能安全順利的出行,是每家航空公司的首要職責。愿各位旅客能增強自身維護飛機安全的責任感和使命感,與航空公司共同營造安全舒適的乘機環境!

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